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重庆腾工工程机械修理厂 
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- 发布时间：2010年08月05日
- 有 效 期：2011年02月01日
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重庆藤工工程机械修理厂—中钢集团
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南车株机助推中亚铁路提速 从追赶到超越 中亚市场多年来一直是苏联铁路装备“一统天下”。中国电力机车产业当年也是向苏联拜师学艺，才得以逐渐发展。如今，“徒弟”不仅走进了当年“师父”的地盘，还接连打败来自欧洲、日本的强劲对手今夏，丝绸之路汽笛声声，中国电力机车再度从阿拉山口走出国门，走进中亚。5月20日，由中国南车株洲电力机车有限公司(简称南车株机)自主研制的电力机车，翻越新疆阿拉山口，踏上为乌兹别克斯坦国家铁路提速的征程。6月25日，沃尔沃挖掘机维修修理公司网站--中钢挖机维修公司南车株机为哈萨克斯坦量身打造的第二台KZ4A型客运交流电力机车，也将驰骋在阿斯塔纳和阿拉木图之间的上千公里铁道线上。这批陆续交付的22台电力机车将为明年初的亚洲冬季运动会服务。
“以前我们想做，做不到；现在只要想到，我们就能做到，而且从批量生产到高级订制，全都得心应手。” 中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥说，“正是加快转变企业发展方式，由卖产品向树品牌转变，从‘引进来’向‘走出去’转变，由全球价值链低端制造型企业向高端创新型企业转变，使企业成为推动世界轨道交通装备发展的中国力量。”如何在“列强”中赢得订单？掌握核心技术，又善于控制成本，两个长处都要充分发挥铁路既是中亚地区各国的主要运输方式，也是制约当地经济发展的瓶颈。近年来，中亚一些国家不断组织铁路现代化改造装备采购或者招投标，项目的金额非常可观。仅中国南车株机公司获得的哈萨克斯坦电力机车订单就高达1亿美元。
如此诱人的市场，各大跨国公司都虎视眈眈，南车株机如何脱颖而出？“过去参与竞争主要是凭借价格优势，我们不收设计费，人工成本又低，沃尔沃挖掘机维修修理公司网站--中钢挖机维修公司报价只是欧洲人的一半，自然能拿到订单。”徐宗祥回忆，新世纪之初，他去海外考察市场时大开眼界，“电力机车需求太多样了，可一些招标注明了需要投标方具备200台机车的制作经验，我们哪有啊？面对这些高利润的产品，我们心有余，力不足，干着急！”
仅凭价格战取胜是没有发展前景的，中国铁路装备制造业必须抢占技术制高点。2003年开始，我国铁路机车车辆装备产业走上了跨越式的发展道路。党中央、国务院制定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国自主品牌”的战略，南车株机公司成为铁道部6家重点扶持企业之一。引进技术，让南车株机站在了巨人的肩膀上。通过和谐1型机车3个项目的引进、消化、吸收再创新，南车株机成功地掌握了世界*先进的交流传动电力机车总成、转向架、牵引变压器等九大关键技术，还掌握了受电弓、真空断路器等十项主要配套技术。
在南车株机，自主创新“不差钱”。公司每年将销售额的5%投入到研发环节，确保可持续的创新能力。为了研发世界*高端的大功率电力机车，沃尔沃挖掘机维修修理公司网站--中钢挖机维修公司株机公司还新建厂房4万平方米，新添设备工装近200台套，投入超过10亿元。在南车株机，研发核心“不缺人”。一台电力机车的零部件多达1.2万个，仅机车*后的总装步骤就要花费150道工序。为了突破一个个技术“迷阵”，株机打造了一支包含中国工程院院士在内的设计、工艺、技能、管理、营销的专业人才队伍，每一型号的机车都有至少249名高级工程师、300名技师奉献智慧。
如今，西门子、阿尔斯通等一流跨国企业能做的，南车株机照样能做。而国外企业没能填补的技术空白，南车株机却能后来居上，逐一攻坚。中亚地区气候温差大，冬天气温低至零下50℃，夏季气温高达50℃，常年多风沙。交流传动电力机车在此类温度环境中使用，尚属国际空白。德国西门子公司给瑞典等北欧国家提供的电力机车也只是在零下40℃的环境中运行。南车株机的研发人 |
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